新华社柏林4月11日电 通信｜一位德国作者的“长征骑行记”

新华社记者褚怡 杜哲宇

138天，近7000公里。

4月9日，在德国柏林中国文化中心，德国旅行作者福尔克·黑林共享在中国的骑行之旅。新华社记者 杜哲宇 摄

从江西瑞金开赴，德国旅行作者福尔克·黑林和同伴克里斯蒂安·施密特一齐北上西进，沿着当年的中央赤军踪迹，历经4个多月骑行，到达了陕北吴起县。

9日，57岁的黑林在柏林中国文化中心共享了这段跳跃2023至2024年的中国骑行之旅。台下群贤毕集，黑林用德语夹着汉文，给德国环球讲雪山、峡谷，也讲长征路上的历史故事。

“若是你不睬解长征精神，就无法真实领会中国。”一位长征老兵20多年前告诉黑林。

“从那天起，我就下决心一定要作念这件事。”黑林说。

4月9日，在德国柏林中国文化中心，德国旅行作者福尔克·黑林共享在中国的骑行之旅。新华社记者 杜哲宇 摄

开赴前，黑林和那时67岁的施密特一直在念念归并个问题：沿着长征路线，到底还能看到若插手长征干系的事物？开赴后，他们很快发现，沿线对长征历史的保存和呈现，远远杰出预期。

步说念、红色秀美、墙绘、群雕，连同扫数的博物馆和顾忌设施，险些每隔一段路就会出现。在瑞金、遵义、泸定桥这些要道事件地点如斯，在好多县乡、山口和渡口也通常如斯。“长征并莫得因为年代久远而退出中国东说念主民的生涯，”黑林说，“它仅仅换了一种模式延续存在。”

长距离骑行的阻难，很快让他们吃不用。冰冷寒夜里，他们险些整晚齐无法入眠；翻越第一座雪山时，海拔4100多米，漫长的爬升险些消费了膂力。在川西和藏区边际，清凉、顶风、高海拔和连绵调养的地形，让“下坡”也贫窭重重。到了后期，机械故障相继而至：变速器坏了，车轮辐条断了，甚而在距离额外约450公里时，黑林的电动自行车的电机澈底报废。他们被贴近时改线，绕开那些莫得电助力险些无法驯顺的强爬升区。

也恰是在靠近贫窭时，黑林更表露地感受到一齐碰到的善意。他回忆，他们“每每被请吃饭”，总有东说念主把橘子、香蕉等食品递到他们手里。黑林说，一朝东说念主们知说念他们是在重走长征路，正本的治理和彷徨便很快隐匿了，改姓易代的是关爱和尊敬。问路时有东说念主赞理探问；前路走欠亨时，有东说念主告诉他们下一班车何时来、哪条小径还能走。车坏了，也总会找到东说念主帮着臆想修车师父，让他们能把长征路延续走下去。“碰到了那么多缓和老诚的中国东说念主，是这一齐上的可贵钞票。”他说。

4月9日，在德国柏林中国文化中心，德国旅行作者福尔克·黑林共享在中国的骑行之旅。新华社记者 杜哲宇 摄

这也曾不是黑林第一次论述中国，甚而很难说清是第几次了。1990年，年青的他第一次踏上中国地皮时，对这个陈腐的东方国度险些一无所知。30多年往日，他写出好几本对于中国旅行的书，带过一支又一支骑行团穿行于中国的城镇和乡野，还在北京生涯了很久。悄然无息间，他成了一又友圈里公认的“中国通”。

30多年间，黑林在中国骑行杰出6万公里。

“90年代我去中国粹习汉文时，还莫得胆量骑行中国。那时火车票很难买，我只可坐远程汽车，从吐鲁番一齐坐到中部某地，转折3500公里，仅终末一段车程就坐了24个小时。”他说，恰是那段资格，让他其后开动尝试骑自行车去了解中国。

90年代末，黑林在敦煌租过一辆旧式“飞鸽”自行车，从市区骑到莫高窟；其后又在桂林、阳朔一带骑行。彼时，中国的好多骨干说念还没铺沥青，有些场所只须石板路、土路。

“目下十足不同。”黑林说。在他看来，往日30多年里，中国的说念路设施极大改善。“如今在中国好多场所，也曾不错万古候在低车流环境下骑行了。”

施密特对此也深有感叹。他对记者说，往日前去偏远地区，尤其是高原地区，每每受困于道路远处、颤动之苦；如今，高铁麇集不停蔓延，甚而知晓也曾的交通孤岛，旅行便利性大幅普及。

黑林说，在中国旅行开yun官网，体验感早已风云突变。出动支付、电子舆图等数字工夫深度镶嵌出行各个步调，让旅行变得愈加方便。“我确切至极冷漠群众去中国望望。”黑林在共享活动物化时说，唯有切身到访，才能在行走中真实触摸到当代中国的发展脉搏。